比亚迪考虑加拿大建厂及收购老牌车企，加速全球扩张与技术布局

SmartHey3月13日消息，据彭博社报道，比亚迪正积极评估在加拿大建设制造工厂的可行性，同时对收购一家具有全球影响力的成熟汽车制造商持开放态度。

比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，公司正在深入研究加拿大市场，但目前尚未就建厂作出最终决策。

她强调，比亚迪倾向于自主拥有并运营海外工厂。“我们认为合资模式难以保障技术主导权和运营效率。”李柯在访问巴西圣保罗期间指出。

尽管加拿大政府持续鼓励中国汽车制造商赴加投资，但其政策导向仍倾向推动中方企业与本地公司组建合资实体。作为政策调整的一部分，加拿大已于今年1月宣布：自2024年起，每年最多4.9万辆中国制造的电动汽车可获豁免原定100%的进口关税。此举标志着该国逐步放弃此前限制中国电动车进入的保守立场。

李柯进一步透露，在全球主要竞争对手因燃油车与电动车双线投入而面临战略分散、盈利承压的背景下，比亚迪正将目光投向更具协同效应的并购机会。凭借在纯电及插电混动领域的规模化优势与垂直整合能力，比亚迪已确立新能源汽车头部地位。

“我们对所有符合战略方向的机会保持开放。”李柯表示。她确认公司正系统性地评估潜在标的资产，“虽无临近交割的项目，但我们关注的是能强化技术、渠道或产能协同的标的”。

当被问及具体目标时，李柯未点名任何企业，但指出类似路径已有先例——如吉利控股于2010年收购沃尔沃汽车；近期亦有多家欧美车企主动寻求与中国制造商在智能电动平台、电池供应及代工生产等方面开展深度合作。

值得注意的是，比亚迪现阶段暂缓推进美国市场落地计划。李柯坦言：“美国市场的监管环境与贸易壁垒极为复杂。”高额关税叠加针对智能网联汽车的数据与技术禁令，使绝大多数中国主流车型短期内难以进入其大众消费市场。

相较之下，比亚迪正加快复制其“巴西经验”——即依托本地化营销、快速渠道铺设与高性价比产品组合实现区域突破。公司已在匈牙利加紧建设首个欧洲乘用车生产基地与研发中心，并同步评估在土耳其启动第二阶段海外制造布局的可行性。这两大项目是比亚迪全球化“技术出海+产能出海”双轮驱动战略的关键落子。

此外，李柯证实了彭博社本周早前报道：比亚迪正认真研究进军国际顶级赛车运动，包括一级方程式（F1）与世界耐力锦标赛（WEC）。她表示，参与顶尖赛事不仅是品牌跃升的契机，更是验证三电系统极限性能、反哺民用技术研发的重要路径。“我们尚未官宣，但请不要意外——这项工作已在实质推进中。”