雷军提交5份全国人大代表建议：聚焦人形机器人、科技公益、智能汽车安全、复合型人才与工业旅游

SmartHey3月4日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日发文表示，作为 2026 年全国人大代表，今年他准备了 5 份建议，涵盖通用人形机器人产业化应用、科技公益机制建设、智能汽车时代交通安全文明体系构建、智能网联新能源汽车复合型人才培养，以及工业旅游高质量发展等关键议题。

关于加快推动通用人形机器人在智能制造中应用的建议

人形机器人被普遍视为继计算机、智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性技术产品，有望成为未来产业的战略制高点。以‘人形机器人+汽车制造’为典型场景，实践已初步验证其在降本增效方面的显著潜力——规模化落地后，将为制造业升级和经济增长提供全新动能。

当前，依托通用人工智能技术的快速迭代，我国已在人形机器人核心算法、运动控制与系统集成等领域形成一定先发优势。但工程化普及仍面临三大瓶颈：工艺适配稳定性不足、单机硬件成本偏高、适配产线工位数量有限。整体而言，人形机器人尚处于‘实训阶段’，距离真正承担常态化生产任务的‘正式上岗’仍有差距。

关于支持科技公益发展助力科技强国建设的建议

新一轮科技革命纵深演进，基础研究与前沿探索具有周期长、不确定性高、成果转化难等特点，单靠财政投入难以全面覆盖非共识性、高风险性创新方向，亟需科技公益发挥‘补充性、前瞻性、灵活性’支持作用。

近年来，部分社会公益基金会已设立专项科研基金，在基础科学、技术转化与青年人才培育方面取得积极成效。但现行政策对科技类公益项目的认定标准、税收激励、成果评价等缺乏系统性安排，制约了企业、高净值个人等社会力量深度参与科技创新。同时，高校及科研院所对社会资助项目的学术认可度仍明显低于政府立项项目，影响科研人员承接意愿与项目可持续性。

关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议

我国智能网联汽车产业已步入规模化落地新阶段，L2+级辅助驾驶、有条件自动驾驶（L3）及特定场景无人驾驶技术加速装车应用。然而，智能化浪潮也对传统交通治理体系提出全新挑战：技术路线尚未统一，缺乏跨厂商、跨地域的协同规范；驾驶员培训与考核内容滞后于车辆智能功能演进，操作认知存在明显盲区；政企学研协同治理机制尚不健全，公众对智能驾驶的安全边界、责任划分及应急处置认知不足。构建适配智能时代的交通安全文明体系，亟需制度、教育、宣传与技术四维协同推进。

关于进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才的建议

在全球汽车产业电动化、智能化、网联化深度融合背景下，智能网联新能源汽车已成为科技革命与产业变革的核心载体。它不仅是我国制造业高端化、绿色化、智能化转型的关键抓手，更是实现‘双碳’目标，支撑制造强国、交通强国、网络强国和数字中国建设的重要引擎。

当前产业竞争已从单一技术突破转向全生态协同能力比拼，人才结构正经历深刻重构——能力需求由‘专精一门’转向‘多学科交叉、软硬协同、系统集成’。加快培养既懂车、又懂电、通算法、晓法规、擅协同的复合型人才，是破解结构性短缺、抢占全球竞争制高点、筑牢产业长期发展根基的紧迫任务。

关于进一步优化工业旅游发展环境的建议

伴随新型工业化深入推进，工业旅游的社会价值持续凸显。以现代工厂、工业遗址、行业博物馆为载体的沉浸式研学、体验消费与科普教育，不仅生动呈现我国工业发展的历史性跨越，更有效激发公众特别是青少年对工程技术与自主创新的热情，兼具经济拉动、文化传播与社会教育多重效益。

当前我国工业旅游虽呈现增长态势，但仍面临精品供给不足、运营可持续性弱、配套设施不完善等现实约束。项目开发高度依赖企业自主投入，亟需通过专项扶持政策、标准体系建设与品牌推广机制，切实提升企业参与积极性与市场活力。