长城汽车赛车日盛大启幕：环塔战车全球首发，GF高性能架构亮相，加速中国汽车运动自主化与全民化

SmartHey汽车4月26日消息，4月26日，“长城汽车赛车日”在北京车展长城汽车展台正式启幕。活动现场，环塔拉力赛战车、GF高性能架构、首款混动系统纳斯卡风格赛车及多元汽车运动元素集中亮相，全面展现中国车企在赛事技术、文化建设和全球化布局上的突破性进展。

同期举办的“中国汽车运动高峰论坛”亦在长城展台举行。长城汽车董事长魏建军携手中国汽车摩托车运动联合会副秘书长王小刚、传奇车手周勇、CTCC四冠王张臻东、“中国赛道设计第一人”姚启明等业界权威，围绕“中国汽车运动发展最佳路径”展开深度对话，共议自主技术突围、文化生态构建与国际规则参与的产业使命。

环塔战车全球首发，多线并进拓展国际赛事版图

本次赛车日集中呈现长城汽车全维度赛事成果：全新环塔拉力赛战车、经典达喀尔复刻车型、PHEV纳斯卡风格赛车及火炮共创版赛车同台登场。魏建军宣布，长城汽车将正式回归达喀尔拉力赛，并同步出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000等国际顶级越野赛事，标志着其全球化、多元化、体系化的赛事战略全面落地。

2026款环塔拉力赛战车全球首发，以坦克700、坦克500、坦克300量产车型为原型深度开发。改装严格遵循国际赛事安全规范，集成高强度防滚架、专业赛车座椅、防爆大容量油箱及全自动灭火系统；同时配备完备的维修、急救与通讯装备。值得注意的是，其核心动力总成与底盘架构完全保留量产车技术同源性，实现“民用即赛道”的工程理念。

长城全球首款PHEV纳斯卡风格赛车同步发布。该车搭载由V6发动机构成的插电式混合动力系统，后续将升级为V8混动平台，以新能源技术重构传统场地赛事体验，体现长城从越野拉力向GT、房车、纳斯卡等国际主流赛事体系的战略延伸。

长城与科曼联合打造的火炮赛车同步展出，依托竞技级减振器与整车协同调校，树立主机厂与专业改装伙伴“赛事共创”新范式。此外，魏建军个人征战敦煌耐力赛的208号哈弗H9赛车、哈弗H8达喀尔复刻版经典战车亦悉数亮相。中国达喀尔先驱车手周勇亲临现场，深情回顾中国车队征战世界最严酷拉力赛的峥嵘岁月。

GF高性能架构正式发布，以赛道信仰驱动技术跃迁

基于20年实战积淀，长城汽车提出“赛场无捷径，自立即硬核”的发展理念，构建覆盖发动机、变速器、新能源、智能化的全栈自研技术底座。此次发布的GF-Great Faith高性能技术架构，正是这一理念的集大成者——它不止是技术平台，更是长城对中国汽车运动纯粹精神的郑重宣言。

GF架构秉持“先做赛道，再做民用”逻辑，首批将推出GT3级别赛车与千万级量产混动超级跑车。其三大核心技术首次公开：赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身，均与未来超级跑车共享技术基因，确保赛道性能与民用可靠性高度统一。

基于GF架构打造的超级跑车系统综合功率超1200Ps，推重比达0.68ps/kg以上，跻身全球千万内混动超跑第一梯队。其核心V8发动机搭载国内首款自研赛道级电控软件、首套赛道级干式润滑系统，并通过极致轻量化设计实现整机减重30kg，彰显中国动力研发的自主攻坚能力。

展台上同步陈列V8动力总成、柴油混动系统等多款长城自研自产动力单元。作为国内极少数实现“全类型发动机+全类型变速器”全栈自研自产的车企，长城以“以赛促研”反哺民用车型，既破解赛事技术“卡脖子”困局，也为全球用户持续提供覆盖燃油、混动、纯电的全动力解决方案。

共筑汽车文化强国，让热爱可及、梦想可赛

高峰论坛由知名国际赛事解说何辛主持。五位嘉宾一致指出：中国汽车年产销突破3000万辆、越野文化蓬勃兴起、短视频打破传播壁垒、民间赛道加速普及——中国汽车运动已进入历史性黄金窗口期。在新能源浪潮席卷的当下，长城坚持重金投入赛车与内燃机研发，既源于对机械美学的坚守，更肩负着推动中国汽车从“制造大国”迈向“文化强国”的时代责任。

当前，海外技术、配件与规则三重垄断仍制约中国赛车发展：参赛成本高企、核心技术受制、青年车手成长通道狭窄。张臻东分享海外参赛经历时表示：“非常期待长城GT3赛车，希望成为首位驾驶它的中国车手。”而长城坚持全栈自研，正是要打破百年技术壁垒，让高性能赛车真正“玩得起、赛得上”，为中国年轻一代赛车人托举梦想。

魏建军在论坛总结中郑重承诺：“长城的责任，就是把高性能、高可靠、高性价比的赛车，交到每一位汽车运动爱好者手中——让大家从仰望，走向拥有！”未来，长城将持续加码赛事投入，积极参与国际赛车规则制定，提升中国话语权；推动赛车运动破圈渗透，构建产学研用协同生态，携手行业伙伴、专业车手与广大用户，共同培育厚植于本土的中国汽车运动文化土壤。