东风猛士917高速L2辅助驾驶致严重追尾，车主质疑紧急制动失效与事故后应急响应失灵

SmartHey3月10日消息，据浙江电视台《1818黄金眼》报道，一名东风猛士917车主在今年年初高速行驶中启用L2级辅助驾驶功能时发生严重追尾事故，导致车辆报废、多人受伤。车主就系统预警缺失、自动紧急制动失效及事故后应急响应异常等关键安全问题提出强烈质疑。

报道显示，车主余先生于2025年12月5日驾驶东风猛士917行驶在G50沪渝高速公路。开启原厂L2级高级智能驾驶辅助系统并处于定速巡航状态时，车辆未发出任何有效视觉或听觉预警，随即直接追尾前方一辆大型货车。

事故造成猛士917前部严重损毁、A柱明显变形，车内两名乘员受伤，并引发连环碰撞波及邻近车辆。行车记录仪视频清晰显示：碰撞发生前数秒内，车辆未出现主动减速、制动干预或转向避让等任何辅助驾驶响应动作。

事故发生后，车主围绕三大核心安全功能展开质疑：其一，紧急制动（AEB）为何完全未触发？据车主提供的与厂家技术人员通话录音，对方解释称该功能存在明确工况限制——仅在特定速度区间及同车道静止/低速目标下生效，高速公路行驶中对移动货车可能不启动。车主指出，该限制未在用户手册显著标注，亦与宣传中‘全场景智驾守护’的表述存在明显落差，易误导用户高估系统能力。

其二，事故后车辆被动安全与应急机制严重失能：碰撞发生后，全部车门锁死，无法从内部解锁或外部手动开启，延误黄金救援时间；同时，预设的SOS紧急救援呼叫系统未自动激活，也未通过车载通信联系后台或拨打紧急电话。

更令人意外的是，车辆中控音响系统在剧烈撞击后反而自动播放音乐，被车主称为‘不合时宜的机械应答’，凸显人机交互逻辑与安全优先原则的脱节。

针对上述问题，涉事猛士汽车体验中心工作人员回应称，已上报厂家技术团队介入调查，最终解释以官方通报为准。车主则呼吁厂商公开说明L2系统真实能力边界、优化事故后车身解锁逻辑与SOS触发策略，并向现有用户推送明确的安全使用指引与固件升级方案，切实履行智能电动车时代的产品安全责任。